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侃科技 · 2016/12/22 12:40評論(0) 收藏(0) 11.2W字體：宋
共享經濟 共享單車
可能大多數用戶在騎上摩拜前，都沒有想過這個問題 一旦車輛突然 抽風 造成事故，這個責任誰來擔。
摩拜對剛需市場的切入令其用戶快速增長，這背後埋下的安全隱患也應該得到重視。
自行車在道路上屬於弱勢方，與任何車輛或人產生碰撞都可能會對騎行者造成傷害。如果是人為事故，從法律上講，騎行者的責任比重較大。可如果是非人為事故呢？如何判定？又如何判罰呢？
引起眾多摩拜用戶註意的是近期北京晚報的一篇報道，由於摩拜單車采用的智能電子鎖系統不穩定，入冬後出現大片失靈，成為故障車。不僅如此，摩拜單車的電剎車系統也存在不穩定因素（突然失靈），投放在市場中造成瞭大量安全隱患。
這還不是全部，在社交媒體上隨處可見關於摩拜故障車用戶的抱怨。我們總結瞭一下社交媒體上用戶抱怨最多的幾類問題：
1 剎車失靈，這是用戶抱怨最多的問題，也是上文中提到摩拜單車的電剎車系統存在的不穩定因素。根據用戶反饋，很多摩拜單車是在騎行途中突然剎車失靈，很容易對用戶及他人造成安全損傷；
2故障車仍可使用，筆者也遭遇過類似問題。由於摩拜單車官方設定瞭故障車申報，理應是申報之後故障車就不可使用，但大量用戶反饋，掃碼摩拜單車正常開鎖，但使用後發現剎車失靈等故障；
3 設計缺陷，由於摩拜單車初期投放的車輛為瞭防止盜竊和損壞，對單車進行瞭嚴格保護，實心輪胎、加固車身（25Kg）等等，但這種設計不僅使用戶騎行不便，並且也可能存在安全隱患。近日，一位四川男子在使用摩拜單車時突然滑倒造成骨折，目前仍在醫院接受治療。而究其原因，有專傢認為可能與摩拜單車采用的實心輪胎有關。
上述幾類問題特別容易造成人車事故，也是用戶在使用前必須要註意的地方。另外，由於摩拜自身設計原因，被用戶稱之為坦克自行車。騎行非常累，而在這種疲憊的情況下繼續使用也是有危險的，這也是很多人在有選擇的情況下不騎摩拜的原因。
不過，用戶自主安全行為檢查隻能預防可知的危險，對於新聞報道的剎車失靈、突然滑倒等事故，用戶在騎行前根本無法察覺，對於這樣的安全隱患，責任是否該由摩拜單車來承擔呢？
據新聞報道，摩拜稱如果用戶在使用單車時，因為自行車本身的原因發生意外傷害事故，並因該意外傷害導致身故或殘廢，或者造成第三方人身傷害或財產損失，且經司法、行政等部門判定生效，摩拜方面將承擔經濟賠償責任，這一賠償由保險公司負責。
不過，有關保險的具體事宜，在事故發生後卻出現瞭弊端。就成都這起事故來看，摩拜單車方面給出的回應是 如果對車輛本身的設計或安全質量提出質疑，可以提請第三方鑒定，但這個程序需要一定的時間。
目前國內尚未有此類案件判罰的先例，也就是說這是一個空白地帶，但用戶騎行的安全問題不能一直懸而未決。以摩拜給出的回應看，既不承認自傢單車存在設計缺陷，也沒有否認用戶提出的質疑，而是將皮球踢給第三方鑒定，但對於用戶而言，尋求第三方鑒定很難，況且無法耗費大量時間等待鑒定結果。
如此來看，摩拜在這起事故中就有鉆空子的嫌疑瞭。
第一，普通用戶難以使用個人力量對摩拜造成有影響力的質疑；
第二，相關政策缺失，沒有對摩拜單車在投放前進行質量檢驗和安全驗收；
第三，摩拜運營漏洞，故障車輛應第一時間排查或回收；
第四，相關單位也未對其進行常規性監督和警示。
尤其是第二、第三條，關於摩拜單車的設計是否存在缺陷，摩拜官方是否應該找國傢權威部門做鑒定，或者由相關部分進行驗收，以防由設計缺陷引發事故。而關於故障車問題，僅北京市區，摩拜的投入數量就有10萬量，其中故障車的比例也是隨投入時間成正比增長，摩拜是否應該公佈有效的故障車處理辦法和章程。
而更值得廣大用戶註意的是，多位事故用戶反饋，摩拜單車的客服根本無法解決問題。
受不瞭摩拜單車服務態度，早上反應三次，本人騎車的摩拜單車剎車失靈，造成與行人相撞的事故（事故有受傷），事故發生後報警備案一天瞭，摩拜除瞭回復等，根本沒要處理問題。這服務態度實在是嚇人，根本不在乎別人的安全，哪怕說瞭解車仔哪裡，派人修理。
這位用戶的遭遇並非個案，微博上還有大量用戶反饋摩拜單車的客服系統根本不能解決問題。在這種情況下，摩拜用戶一旦出現事故該怎麼辦呢？
對於人為事故，取證報警是首選方式，對於非人為事故，最好也要第一時間取證，包括物證、人證，必要時可調取監控錄像。並且隻要事故發生在交通法規明確規定的公路、城市街道等供車輛、行人通行的地方，交警即有管轄權。因此，類似情況發生後，駕駛者可以選擇報警。
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